Petit mémento
pratique de mécanique automobile |
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Ces quelques
explications vous permettrons de vous familiariser avec
les principaux organes d'une automobile et leur maintenance.
Verifiez à l'aide du carnet d'entretien que vous
n'achetez pas un vehicule qui est à la veille
d'une réparation importante. Certaines d'entre
elles, meme courantes peuvent couter selon les modeles
plusieurs milliers d'euros
l'importance des réparations
est donnée a titre indicatif : $ represente 200
euros (consulter un professionnel) |
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Amortisseurs |
Les amortisseurs
sont vitaux pour la bonne tenue de route d'un véhicule.
Ils combinent leur action avec d'autres éléments
qui assurent la suspension du véhicule.
Les ressorts par exemple qui équipent 90% des
véhicules encaissent les dénivelés
de terrain rencontrés par les roues et absorbent
avec plus ou moins d'efficacité ces irregularités.
Selon leur fermeté ou dureté, la suspension
sera plus ou moins souple. Le role des amortisseurs
est de limiter l'amplitude des balancements de
l'habitacle et de rendre les mouvements de cette dernières
moins importants.
Une voiture dont les amortisseurs
sont H.S. a tendance à danser lorsqu'elle roule
sur un mauvais revetement, ce qui rend alors sa conduite
très dangereuse car l'adhérence lors d'un
freinage n'est plus optimun.
Pour verifier leur état,
il suffit d'imprimer à la voiture un mouvement
de balancement important avec le pied puis de cesser
brusquement. Si le véhicule ne se stabilise pas
en moins d'une seconde, les amortisseurs sont douteux.
Importance
de la réparation : $$$ (4 roues)
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Arbre à
cames |
Arbre rotatif
en principe situé sur la culasse comportant une
serie de cames qui en tournant provoque l'ouvertue et
la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
le profil des cames agit sur l'alimentation du
moteur. Un moteur peut etre "gonflé"
en mofifiant ces cames.
Les moteurs modernes en
comporte le plus souvent 2
Importance de la
réparation : rarement à changer
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Arbre de transmission |
Assure la transmission
du mouvement rotatif de l'arbre de sortie de boite de
vitesses aux roues motrices. Les véhicules à
roues avant motrices n'en comporte pas.
Les 4x4
peuvent équipés d'un ou deux arbres de
transmission.
Importance de la réparation
: (rarement à changer) |
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Biellettes |
Pieces métalliques
destinées à transmettre un mouvement axial
d'un organe à un autre. Elles existent principalement
dans toutes les commandes de direction, embrayage, suspension.
Un jeu important dans ces elements peu provoquer des
couinements et bruits divers.
Si les pièces usées
ne sont pas remplacées en temps utile des ruptures
peuvent intervenir.
Importance de la réparation
: $$ |
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Cardan |
C'est un axe
rotatif télescopique qui transmet le mouvement
rotatif du différentiel aux roues motrices. Ils
est muni d'une ou plusieurs articulations qui permettent
aux roues motrices d'avoir des mouvements verticaux
et horizontaux tout en transmettant la force nécéssaire
à l'avancement du véhicule. Les articulations
sont sensibles et il faut veiller au bon état
des caoutchoucs assurant leur protection. S'il viennent
à se crever, la poussière et les détritus
s'y introduisent et provoquent leur usure prématurée.
Des
craquements lors du braquage maxi en accélération
dénote une usure nécessitant un changement.
Les 2 cardans doivent être changés simultanément.
Importance de la réparation : $$$$
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Carter |
Piece en tole
ou en aluminium destinée à protéger
des pièces le plus souvent en mouvement. Le carter
moteur contient l'huile qui assure la lubrification
du moteur. Il peut être fissuré en cas
de choc ou comporter des fuites. Une fuite est désagréable
et le changement d'un petit joint peut s'avere très
coûteux.
Importance de la réparation
: (très rare, mais vérifier l'état
et les fuites éventuelles) |
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Châssis |
Le chassis sur
les voitures des années 50 était un cadre
mettalique qui constituait le squelette de l'auto. La
carrosserie en metal et quelquefois en bois était
fixée sur le chassis par des boulons. Les divers
organes, moteur, pont arrière y étaient
également fixés. Dans les voitures modernes,
le chassis n'existe plus à proprement parler.
C'est la carrosserie, renforcée à certains
endroits qui joue le role d'une coque autoporteuse assurant
la rigidité de l'ensemble.
La coque
fabriquée à partir de tole relativement
mince comporte de nombreux corps creux sensibles à
la corrosion.
Il faut donc s'assurer qu'il n'y a
pas de corrosion sur les bas de caisse, les longerons
et sur tout le dessous de la voiture.
Si un véhicule
a été déformé suite à
un choc important, un "passage au marbre"
est nécessaire pour lui redonner sa forme
et ses dimensions originelles.
Cette réparation
est rarement entreprise car le résultat laisse
souvent des séquelles. C'est la raison pour laquelle,
lors d'un achat, il faut s'assurer que le véhicule
n'a pas subi un accident important.
En cas de doute,
demander au vendeur de vous signer une attestation sur
l'honneur ou mieux.... passer à autre chose.
Importance de la réparation : pas envisagé
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Courroie de
distribution |
Courroie en caoutchouc
permettant au vilebrequin de transmettre le mouvement
au ou aux arbres à cames. Sa rupture en fonctionnement
peut s'averer désastreuse car les soupapes peuvent
alors rentrer en collision avec les pistons.
S'assurer
avec le carnet d'entretien et les factures qu'elle a
été changée selon les recommendations
du constructeur.
Importance de la réparation
: $$ si réalisée dans les conditions d'entretien
normales. |
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Culasse |
Elle constitue
le "haut moteur" Elle chapeaute les pistons
et comporte tous les organes qui permettent au moteur
de respirer. Sa jonction avec le bas moteur comporte
un joint appelé "joint de culasse"
qui peut dans le temps et surtout en cas de surchauffe
s'averer défectueux. Un surchauffe durable peut
faire se déformer les culasses en aluminium qui
sont de plus en plus utilisées. Des fuites internes
peuvent alors provoquer: fuite de liquide de refroidissement,
mélange de ce liquide avec l'huile du moteur,
perte de compression et de puissance, fumée et
vapeur d'eau à l'échappement.
Verifier
la jauge d'huile (traces d'eau sous forme de gouttelettes
ou mayonnaise), le niveau du liquide de refroidissement,
vaporisation de vapeur d'eau à l'échappement
Un
claquage de joint de culasse est toujours suspect et
peut provoquer des dommages importants au moteur.
Importance
de la réparation : changement de joint
de culasse $$$
Importance de la réparation
: changement de la culasse $$$$$$$$ |
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Cylindres
de roues |
Sur les véhicules
équipés de freins à tambour, chaque
roue comporte un cylindre creux qui se remplit de liquide
lorsque l'on appuie sur la pédale de frein.
Le liquide en expansion provoque alors le déplacement
des 2 pistons qu'il contient. Le déplacement
de chaque piston provoque l'appui des patins de frein
sur le périmètre intérieur d'un
tambour solidaire de la roue, provoquant ainsi le freinage
de la dite roue.
Importance de la réparation
: $$$ (4 tambours) |
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Disques de
frein |
Disques metalliques
au nombre de 2 ou 4 qui permettent le freinage du véhicule.
Leur durée de vie est d'environ 100.000 kms.
Il s'usent lors des freinages successifs et diminuent
d'épaisseur.
Une diminution de leur épaisseur
ou des rayures importantes nécessitent leur changement.
Importance
de la réparation : $$ (4disques)
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Durites |
Les durites sont
les tuyaux en caoutchouc renforcé qui permettent
la circulation des différents fluides nécessaires
au fonctionnement du moteur.
Verifier les fuites
ou les craquelures pour les plus anciennes.
Des durites
défectueuses peuvent provoquer des fuites des
liquides vitaux et occasionner des dommages importants
du moteur ou d'autres éléments.
Verifier
visuellement et au toucher.
Importance de
la réparation : pas envisagé |
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Embrayage (disque et butée) |
L'embrayage est
le mécanisme qui permet de désacoupler
le moteur de la boite de vitesse, donc des roues motrices.
Il est principalement constitué d'un tambour
solidaire du moteur et d'un disque métallique
solidaire de l'arbre de transmission et des roues motrices.
Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage,
le moteur et l'arbre de transmission sont indépendants
l'un de l'autre, chacun d'eux tourne à sa vitesse.
Lorsque l'on relâche la pédale tandis qu'une
vitesse est enclenchée, le moteur devient
alors solidaire des roues motrices.
On utilise
l'embrayage pour désaccoupler le moteur de la
boite de vitesse, ce qui permet de changer de rapport
de vitesse.
Cet organe est très sollicité
lorsque les vitesses sont changées fréquemment
du fait dupatinage nécessaire à
la mise en contact progressive du disque et du tambour
au passage de chaque vitesse. (particulièrement
en ville)
On peut vérifier l'état
de l'embrayage en éssayant de démarrer
en 3éme tout en maintenant le frein a main serré.
Si
le moteur ne cale pas, le disque d'embrayage est usé.
Un bruit
de sifflement lorsque vous actionnez la pédale
ou un craquement lors de l'engagement d'une vitesse
à l'arret denote une usure de la butée
d'embrayage.
Un
très bon conducteur peut effectuer jusqu'à
plusieurs centaines de kms sans changer l'embrayage.
Avec une personne qui maintient anormalement la pédale
appuyée, 40.000 kms auront raison du disque et
de la butée. La conduite en ville (nombreux arrêts)
provoque une usure accrue de l'embrayage.
Les boites
automatiques ne comportent pas d'embrayage
Importance
de la réparation : $$$$ (disque+butée)
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Machoires
de freins |
Elles constituent
les pièces d'usure dans un système
de freins à tambours.
Elle comportent une
garniture autrefois à base d'amiante qui en s'usant
par le frottement sur le tambour du au freinage, se
désagrège en poussière.
Il
y a donc lieu de dépoussierer les tambours de
temps a autre pour conserver l'éfficacité
du freinage.
Une usure prématurée
provoque des crissements mettaliques qui signalent que
le freinage s'éffectue sur le métal. Les
tambours sont alors endommagés. En cas de réparation
tardive, les tambours sont rayés et doivent être
changés.
Ce système n'équipe
plus guère sur les voitures modernes du fait
de sa faible efficacité
Importance de
la réparation : $$$$ |
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Longeron |
Partie porteuse
de la coque ou du chassis qui permet l'attachement des
divers organes mécaniques. à la carrosserie.
Ils constituent des corps creux en tole qui peuvent
être attaqués par la corrosion. Ils sont
très intégrés à la coque
et leur changement est peu usité.
Cette opération
sauf en cas d'accident dénote une corrosion alarmante
qui en principe affecte l'ensemble de la carrosserie.
Importance de
la réparation : pas envisagé |
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Plaquettes
de frein |
Partie d'usure
dans les systèmes de frein à disques.
Leur changement fait partie de l'entretien courant.
Ils comportent le plus souvent d'un cable relié
à un témoin lumineux au tableau de bord
qui avertie le conducteur de la nécessité
de procéder à leur changement.
Importance de la réparation : $
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Rotule |
Pièce
sphérique qui permet la transmission d'un mouvement
axial dune piece à une autre.
Elles sont
principalement utilisées dans les systèmes
de direction et de suspension.
Importance
de la réparation : pas envisagé |
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Segments de
piston |
Cercles métalliques
enfilés sur le piston qui assurent l'étanchéité
entre la chambre de combustion et le carter du moteur
lors de leur déplacement alternatif à
l'intérieur du cylindre. Les segments sont
très sollicités car lors de l'explosion
puis du mouvement moteur du cycle, il existe une friction
importante sur la paroi du cylindre.
C'est la piece
la plus sollicité du moteur et ils doivent assurer
un parfaite etanchéite de la chambre de combustion.
Ils sont fabriqués dans un acier très
dur qui permet leur fonctionnement pendant des milliers
d'heures sous des températures très élevées.
Une
mauvaise étancheité provoquera une fuite
de compression avec perte de puissance et une
consommation importante d'huile due aux remontées
d'huile dans la chambre de combustion. Cela se concrétisera
également par une fumée noire à
l'echappement.
Importance de
la réparation : pas envisagé |
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Soupapes |
Pieces métaliques
en forme de champignon situées dans la culasse
qui permettent d'ouvrir et de refermer des lumières
permettant l'admission et l'échappement des gaz
à l'interieur des chambres de combustion.
Chaque cylindre est au moins muni d'une soupape d'admission
et d'une soupape d'echappement.
Les moteurs les
plus performants disposent souvent de 2 soupapes de
chaque type par cylindre. Plus les soupapes sont nombreuses,
mieux le moteur respire.
A cylindrée égale,
l'optimisation de la circulation et de la combustion
des gaz, augmente la puissance du moteur
Les moteurs
modernes fournissent couramment une puissance de 100
chevaux au litre de cylindrée. (1000 cm3)
Une
mauvaise étanchéité des soupapes
provoque une fuite de compression et par voie de consequences
perte de puissance. Si une soupape ferme mal elle peut
se trouver endommagée car son bord fragile est
soumis alors aux fortes températures dégagées
par l'explosion. On parle alors de "griller une
soupape" Ce phénomène peut provoquer
des degats importants aux culasses sièges de
soupapes, guides,
Importance de la
réparation : pas envisagé
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